Crónica Conducción deportiva-Pilotaje Albacete 7-7-2012

32º de temperatura máxima a las 2 de la tarde. Calor, sí, aunque no el que podríamos temer en un día de San Fermín, entre otras cosas porque el viento, que a última hora de la tarde pudo molestar con sus 22 km/h, aireó el ambiente, sobre todo en la pista, donde se pudo rodar pienso que a placer y donde el asfalto no perdió ni un ápice de su agarre, como podría preverse si hubiera hecho un día de Julio de los que llegan a reblandecer el firme.

Una experiencia nueva, haciendo una mezcla insólita hasta ahora en el panorama de las actividades en circuito, con entrenamientos para pilotos de competición, curso de pilotaje y curso de conducción deportiva, alternándose sobre la pista durante 8 horas de febril actividad. Una experiencia que ha dado un excelente resultado, sobre todo para los alumnos de los dos cursos que, además de aprender con su correspondiente monitor, tanto en las vueltas al trazado de La Torrecica como en los entreactos dentro de los boxes, pudieron disfrutar del espectáculo que brindaban en sus entrenamientos pilotos del campeonato Manchego, también del CEV, incluyendo el vertiginoso serpenteo de una Moto3 sobre el trazado de Albacete.

Destacar el desbordante entusiasmo de un grupo –más bien habría que hablar de una legión- de asturianos. Nada menos que 26 motos, con todo su séquito, se desplazaron desde tan lejos para estar con nosotros después de haber asistido con una avanzadilla a nuestro pasado curso celebrado en mayo sobre la pista de Kotarr. Volvió con ellos Fernando Alonso. Nuestro alumno de ilustre nombre repitió, acompañado también por Mar, su mujer, que alternó algunas tandas yendo como pasajera a bordo de la GSXR 750 de su marido.

Finalmente decidí ocuparme de un grupo que, por referencias previas, debía presentarse como el más lento (y en este caso sí que hablamos de lentos o rápidos, puesto que estamos escribiendo sobre un conducción deportiva y pilotaje) del día, y lento, en general para el tipo de curso del que estábamos hablando. Apenas había dado la primera vuelta de la primera vuelta, marcando pausadamente la trazada, tenía a todo el grupo encima de los espejos. Así me ocurrió durante tres o cuatro vueltas, en las que tuve que ir aumentando y aumentando el ritmo hasta ajustarlo al nivel de los alumnos que me acompañaban. Ésos eran los más lentos, y hubo 7 grupos en total.

Me llamó la atención particularmente la evolución por la pista de un pequeño grupo de cincuentones –asturianos, no podían ser otros- sobre sus doble erre. Nunca habían entrado en un circuito, y lo dejaban ver claramente con una trazada permanentemente abierta como clarísima seña de su carácter rutero. Se mostraron sorprendentemente rápidos, con un dominio y un control de la moto dignos de algunos pilotos aficionados y con un fluir descaradamente natural sobre el asfalto, a unas velocidades y con unas inclinaciones que a sus compañeros les resultaban espeluznantes. Me preguntaba mientras fui tras uno de ellos, cómo irían, qué tiempos marcarían estos avezados motoristas si consiguieran modificar en sus costumbres, grabadas a la piedra por el paso de tantos kilómetros, la forma de trazar adaptándola a las exigencias de la velocidad pura en pista. Más de uno se quedaría perplejo.

Ducati pareció desembarcar en nuestro curso para presentar sus novedades más espectaculares de 2012 en rigurosa primicia. Dos 1199 Panigale, una preparada para pista, del veterano piloto Ricardo Arroyo, y de la que hablamos en un artículo aparte; y otra completamente de serie, tanto es así, que su piloto utilizó nuestro entrenamiento para hacer su rodaje. Y nada menos que dos Streetfighter 848, un modelo que sólo se puede ver en los concesionarios más importantes de la marca boloñesa.

Agradecimiento

Por último, subrayar por escrito y publicado, el agradecimiento de la escuela al esfuerzo, la ilusión, las ganas, el entusiasmo, el mimo y el desinterés del grupo de monitores que forman su plantilla habitual y del que tengo la impresión que, en este día en particular, dieron un punto más de lo acostumbrado, que por sí sólo ya es de sobresaliente. Destacar, finalmente, la vocación de compromiso del hombre que llevó el grupo más rápido, Jorge Sanz. Se presentó en la pista con su familia (sus habituales retoños equipados con sus motopasillos) y con un intempestivo gripazo que le dejó sin voz casi desde la primera tanda.

Bravo por Jorge.

Tal vez por pasar inadvertida, se ha quedado para el final y casi en el tintero: Las incidencias.

Hubo un par de arrastrones, sí, pero la UVI móvil quedó aparcada en su sitio durante toda la jornada; es más: la cremallera de su botiquín se mantuvo cerrada durante las 8 horas de curso. Lo cierto es que cuidamos, mimamos todos los detalles en pro de la mayor seguridad posible para todos los participantes. Primero y durante los días anteriores, con la meticulosa elaboración de la lista, a fin de agrupar, afinando al máximo, a los alumnos más próximos por su nivel, después con un briefing, que tal vez a alguno pudo resultar riguroso o machacón, y más tarde con la supervisión por parte de los monitores del nivel de cada uno de sus alumnos respecto al grupo y al final con su presencia, rodando en pista, durante las tandas libres.

La verdad es que uno respira cuando todo termina así, y se vuelve con una particular satisfacción a casa.

Siguiente Curso

Éste ha sido el único curso de conducción deportiva por este año, quedan por delante nuestros dos cursos de otoño, dedicados a la conducción de turismo-iniciación y que haremos el 23 de septiembre y el 21 de octubre, sobre la vallisoletana pista de FK-1 (Medina del Campo).